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原因無他，日前Volkswagen一位不具名主管在接受外媒Autocar訪問時表示，為讓消費能夠體驗電動馬達的高能源效率與動力輸出，原廠不排除在「新世代Golf GTI車型上，採用全新油電混合動力規格。」
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沒想到過沒多久，日前一位不具名原廠高層也宣稱，為了拉開「產品區隔性」以及宣揚電能車款的「動力效率」，他們不排除在新世代Golf GTI車型上，採用全新油電動力規格。
記者游鎧丞／綜合報導
▲早先便曾傳出，新世代Golf GTI將採用2.0L渦輪增壓引擎與電動馬達配置，造就出「破」250匹最大馬力的動能輸出，圖為現行Golf GTI。
但為強化新世代車型產品競爭力，套用研發有成的油電動力技術，或許是短時間內頗有成效的一套作法。
英國社會企業之旅：以公民參與實現社會得利的經濟行動
也創造了經濟行動的公民參與、創新價值、社會公益，
事實上，單就現行Golf GTI的動力編成來看，其搭載的2.0L渦輪增壓引擎實則也有「230匹、35.7公斤米」的最大輸出；倘若想在既有格局上多有精進？朝向油電動力靠攏，或許是一項不錯的選擇。
Volkswagen早先才曖昧表示，將會慎重考量旗下車款Polo推出性能車型「R」的可行性。
轉型已是避無可避，但要如何兼顧利潤營收？或許Volkswagen選擇了一條風險最低的道路...。
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